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地铁列车控制系统

优势点


冗余结构两个中央控制单元(CCU)

a)主机+热备

b) CCU内部冗余

c)双MVB网络

紧急情况下用的双列车线

●对最优先设备采用硬线控制

基于列车载荷调整列车的牵引与制动力

故障时通过列车线控制牵引和制动

●具有大容量事件记录仪的诊断系统并可远程传送到司机室显示

高可靠性

●易维护——司机室远程维护



应用项目:

苏州轨道交通2号线及延伸线



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